"Κοινοβουλευτικός" έλεγχος Νάξου - 1ο θέμα: "Χώροι στάθμευσης"

Υπάρχουν πολλά θέματα που δημιουργούν εύλογα ερωτήματα και απορίες στους συμπολίτες μας Ναξίους. Πολλά ζητήματα που παρά την επανειλημμένη επισήμανσή τους, παρά την ανάγκη επείγουσας αντιμετώπισής τους και τις διακηρύξεις και προεκλογικές δεσμεύσεις των τοπικών αρχόντων, εντούτοις παραμένουν άλυτα και διαιωνίζονται.
Θα έπρεπε λοιπόν να είχε καθιερωθεί εδώ και καιρό ένα είδος "κοινοβουλευτικού" ελέγχου προς τους τοπικούς άρχοντες του νησιού μας, οι οποίοι οφείλουν να απαντούν σε αυτά τα ερωτήματα. Τα ερωτήματα θα μπορούσαν κάλλιστα να λάβουν τη μορφή των ερωτήσεων που υποβάλλουν οι βουλευτές μας στο Ελληνικό Κοινοβούλιο, ζητώντας από τους εκπροσώπους των τοπικών μας φορέων να εκθέτουν δημοσίως τον απολογισμό των ενεργειών στις οποίες έχουν ήδηπροβεί για κάποιο ζήτημα και των πρωτοβουλιών και αποφάσεων τις οποίες προτίθενται άμεσα να λάβουν. Με τον τρόπο αυτό η Ναξιακή κοινωνία θα αποκτήσει αφενός τη δυνατότητα της ολόπλευρης πληροφόρησης για τα ζητήματα που την αφορούν και αφετέρου θα έχει στα χέρια της ένα μέσο πίεσης για την ταχύτερη αντιμετώπιση των προβλημάτων. Τα ερωτήματα που τίθενται δεν είναι μόνο προσωπικές σκέψεις αλλά απηχούν τη γενικότερη αίσθηση των συμπολιτών μας, γι αυτό είναι εύλογη η αξίωσή μας για άμεσες και ξεκάθαρες απαντήσεις των ερωτώμενων.

Ας ξεκινήσουμε σήμερα με ένα προσεχώς επίκαιρο ζήτημα, καθώς σε λίγες εβδομάδες θα το συναντήσουμε μπροστά μας. Είναι το ζήτημα των χώρων στάθμευσης κατά τη θερινή περίοδο, το οποίο εν γένει συνδέεται και με το κυκλοφοριακό ζήτημα, αλλά ταυτόχρονα και με τη χρήση των προαυλίων των σχολείων και με την έλλειψη παιδότοπων της Χώρας Νάξου. Μέχρι στιγμής καμία απολύτως μέριμνα και πρωτοβουλία δε φαίνεται να λαμβάνεται από τους τοπικούς μας άρχοντες, πέρα από την "πεπατημένη", την εύκολη, ανέξοδη και χωρίς μεγάλο πολιτικό κόστος λύση, δηλαδή θυσιάζουμε τα προαύλια των σχολείων,τους μοναδικούς "δυνητικούς" παιδότοπους, μετατρέποντάς τους σε χώρους στάθμευσης και ταυτόχρονα σε δημόσια αποχωρητήρια. Έτσι, λύνουμε κι άλλο ένα πρόβλημα, αυτό της ανεπάρκειας δημοσίων τουαλετών.

Ερώτηση:

- Τι ενέργειες έχετε κάνει κύριε Δήμαρχε προκειμένου να βρεθεί αποτελεσματική και μόνιμη λύση για το πρόβλημα της στάθμευσης τους θερινούς μήνες χωρίς να βεβηλώνονται οι σχολικοί χώροι και να στερούνται από τους φυσικούς δικαιούχους τους, από τα παιδιά;

- Τι προτίθεστε να κάνετε κύριε Δήμαρχε ενόψει της φετινής τουριστικής περιόδου προκειμένου να εξευρεθεί εγκαίρως επαρκής χώρος στάθμευσης κοντά στην πόλη της Χώρας Νάξου; Θα χρησιμοποιήσετε για μια ακόμη φορά τα προαύλια;

- Συμφωνείτε κύριοι Δημοτικοί Σύμβουλοι της πλειοψηφίας και της μειοψηφίας με τη χρήση των σχολικών προαυλίων ως χώρων στάθμευσης και αν όχι, ποιες πρωτοβουλίες έχετε λάβει ή θα προτίθεστε να λάβετε άμεσα προκειμένου να μην επαναληφθεί το ίδιο φαινόμενο φέτος;

Πρόταση:

Να νοικιάσει ο Δήμος Νάξου και να διαμορφώσει σε χώρο στάθμευσης κάποια μεγάλη έκταση από αυτές που υπάρχουν στα όρια της πόλης και να διοχετεύει εκεί τα αυτοκίνητα με την κατάλληλη σήμανση. Στη συνέχεια, ας αξιοποιήσει τα δημοτικά λεωφορεία ή στην ανάγκη και το ΚΤΕΛ για τη μεταφορά των επισκεπτών της πόλης. Με τον τρόπο αυτό θα αποσυμφορηθεί και ο δρόμος της Γρόττας, στον οποίο θα πρέπει επιτέλους να απαγορευτεί η στάθμευση που τον καθιστά άκρως επικίνδυνο τους θερινούς μήνες.

Ωστόσο, το ζητούμενο είναι να βρεθεί κάποτε μια μόνιμη λύση για τη στάθμευση των αυτοκινήτων, αλλά κάποιος πρέπει να ασχοληθεί σοβαρά και αποφασιστικά με το πρόβλημα.

Κώστας Κλουβάτος

Κυκλοφοριακό της Νάξου: μια προτεινόμενη λύση

Υπάρχει λύση στο κυκλοφοριακό θέμα της Νάξου;
Η απάντηση δεν μπορεί παρά να είναι θετική, αφού κάθε πρόβλημα έχει τη λύση του.
Πλήρης και ιδανική λύση δεν είναι βέβαια εφικτή, καθώς η δομή της πόλης και διάθρωση του οδικού δικτύου της δεν αφήνει πολλά περιθώρια συνολικής παρέμβασης. Όταν μάλιστα το ζητούμενο είναι να αντιμετωπιστεί το μποτιλιάρισμα χωρίς να απαιτείται η τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών, η δυσκολία επίλυσης του προβλήματος αυξάνεται.
Οι μέχρι τώρα προσπάθειες να βρεθεί συνολική λύση στο πρόβλημα δεν ευδοκίμησαν. Μήπως όμως θα μπορούσαν να δοκιμαστούν πιλοτικά επιμέρους παρεμβάσεις ώστε το πρόβλημα να λυθεί μερικώς, δηλαδή σε επιμέρους σημεία του;

Σίγουρα υπάρχουν κάποιες λύσεις, όπως προτείνονται παρακάτω, οι οποίες δεν είναι υποχρεωτικά αλληλένδετες, δηλαδή δεν επηρεάζει αναγκαστικά η μία την άλλη. Στόχος των προτεινόμενων παρεμβάσεων είναι η αποφόρτιση της Παπαβασιλείου, η οποία κάλλιστα θα μπορούσε να πλακωστρωθεί και να λειτουργεί το βράδυ ως πεζόδρομος και γενκά η αποφόρτιση του κέντρου της πόλης:

Παρέμβαση 1η:
Τοποθέτηση πινακίδων στις εισόδους της πόλης (στη μάντρα του Μανωλά, το εργαστήριο του ΡΑΝΤΕΒΟΥ, στη διασταύρωση ΒΙΔΑΛΗ και στις διασταυρώσεις Κέντρου Υγείας και Λυκείου) που θα κατευθύνουν τους οδηγούς να επιλέξουν μεταξύ των δύο βασικών χώρων στάθμευσης (μετεωρολογικού ή Γρόττας). Όσοι επιλέξουν το χώρο στάθμευσης του μετεωρολογικού θα κατευθύνονται σε αυτόν περιφερειακά (από το δρόμο που οδηγεί στη διασταύρωση του ΡΑΝΤΕΒΟΥ - θερινό σινεμά, αστυνομία, κοκ.). Όσοι ενδιαφέρονται για τή Γρόττα θα συνεχίζουν ως τη διασταύρωση του Λυκείου, από όπου θα κατευθύνονται δεξιά προς τον περιφερειακό που οδηγεί στη Γρόττα.

Παρέμβαση 2η:
Μονοδρόμηση Παπαβασιλείου από Αγία Θεοδοσία μέχρι διασταύρωση Λυκείου. Απαγόρευση καθόδου σε αυτό το τμήμα, υποχρεωτική στροφή δεξιά από λύκειο προς Περιφερειακό, απρόσκοπτη είσοδος οχημάτων από Περιφερειακό στην οδό Νάξου-Γλινάδου. Κάθοδος στην Παπαβασιλείου μόνο πίσω από το σούπερ μάρκετ Ατλάντικ για να αποθαρρύνεται και να περιορίζεται η είσοδος οχημάτων στο κέντρο της πόλης. Ταυτόχρονα θα υπάρχουν πινακίδες που θα οδηγούν στους περιφερειακούς χώρους στάθμευσης (Γρόττα, ποτάμι ή άλλους χώρους περιφερειακά της πόλης).

3η παρέμβαση:

Η είσοδος και η έξοδος του λιμανιού θεωρείται εδώ και χρόνια ένα από τα μεγάλα αγκάθια του κυκλοφοριακού μας. Έτσι στενή και κλειστή όπως είναι διαμορφωμένη σήμερα η στροφή Δελλαρόκα (ορθή γωνία) και δεδομένου ότι από αυτή διέρχονται όλα τα βαριά οχήματα (φορτηγά, νταλίκες, λεωφορεία), είναι συχνό το μποτιλιάρισμα στο σημείο αυτό. Μια λύση θα ήταν να ανοίξει η στροφή με την κατάλληλη διαμόρφωση, όπως προτείνεται στην παρακάτω εικόνα. Θα χρειαστεί να κοπεί μία γωνία από την πλατεία, η οποία όμως θα μεταφερθεί σε μεγαλύτερη έκταση και θα ενοποιηθεί με τον πεζόδρομο που οδηγεί στα Παλάτια.

Παρεμβάσεις απλές και σίγουρα αποτελεσματικές, ανέξοδες και εύκολες στην εφαρμογή τους. Λύσεις που βασίζονται αποκλειστικά στην κοινή λογική και την εμπειρία και όχι σε αμφίβολης αξίας δαπανηρές και ανεφάρμοστες μελέτες. Λύσεις που δε θίγουν κανένα πολίτη της Νάξου και το μόνο που προϋποθέτουν είναι η βούληση της δημοτικής αρχής.

Παρεμβάσεις που μπορούν να γίνουν ακόμη πιο αποτελεσματικές αν συνδυαστούν με συνεχή δρομολόγια της δημοτικής συγκοινωνίας από και προς τους χώρους στάθμευσης.

Τέλος, υπάρχει ακόμη και η δυνατότητα τοποθέτησης οθονών πληροφόρησης, οι οποίες θα μπορούσαν να τοποθετηθούν στις επίμαχες διασταυρώσεις και να πληροφορούν για τη διαθεσιμότητα των θέσεων στάθμευσης στους υφιστάμενους χώρους στάθμευσης. Το σύστημα θα ενημερώνεται σε τακτική βάση από τη δημοτική αστυνομία που θα εποπτεύει τους χώρους στάθμευσης.

Εφαρμογή εναλλακτικών προτάσεων, λοιπόν, και όχι αδράνεια!

Κώστας Κλουβάτος

Να επανεξεταστεί το κυκλοφοριακό σε νέα βάση

Ήταν άλλη μια κυκλοφοριακή μελέτη που απέτυχε. Έτσι θα θυμόμαστε τη φιλότιμη προσπάθεια που έγινε αλλά ουδέποτε ευδοκίμησε. Αναμφισβήτητα έγιναν λάθη. Υπήρχαν πολλά γκρίζα σημεία στη μελέτη, πολλά προβλήματα δημιουργούνταν, λιγότερα λύνονταν. Οι παραπάνω διαπιστώσεις δεν ανήκουν σε κανέναν ειδικό μελετητή, προκύπτουν από την κοινή λογική, από την οφθαλμοφανή, την κραυγαλέα αδυναμία εφαρμογής της μελέτης σε πολλά επίμαχα σημεία (βλέπε έξοδο στην Παπαβασιλείου από στροφή καφενείου Μελανίτη, βλέπε μονοδρόμηση του περιφερειακού Χώρας-Εγγαρών, βλέπε συσσώρευση του κυκλοφοριακού φορτίου στον ποταμό, βλέπε έλλειψη χώρων στάθμευσης, κοκ.).

Πώς να υλοποιηθεί τέτοια μελέτη;

Μήπως τα αποτελέσματα από ενδεχόμενη εφαρμογή της δεν ήταν εύλογα;

Μήπως οι αντιδράσεις των δημοτών ήταν παράλογες;

Κι αν ακόμη ήταν, δε θα έπρεπε να γίνουν σεβαστές;

Δεν ήταν ούτε 33, ούτε 1033 αυτοί που αντιδρούσαν, ήταν η συντριπτική πλειονότητα των Ναξιωτών, οι οποίοι διέβλεπαν τη χειροτέρευση της κατάστασης από την εφαρμογή των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.

ΠΡΟΤΑΣΗ

Το κυκλοφοριακό της Χώρας αποτελεί αναντίρρητα σημαντικό πρόβλημα για το νησί μας. Η απρόσκοπτη μετακίνηση των οχημάτων, η διευκόλυνση της πρόσβασης και η εύκολη στάθμευση αποτελούν ζητούμενα για κάθε αστική περιοχή που έχει αναπτυχθεί τόσο άναρχα όσο η πόλη της Νάξου. Γι αυτό, το πρόβλημα θα πρέπει κάποτε να αντιμετωπιστεί. Δε χρειάζεται ειδικό μελετητικό γραφείο για να μας λύσει το πρόβλημα, μπορούμε εμείς οι ίδιοι να βρούμε την καλύτερη λύση.

Το πρόβλημα θα λυθεί μόνο αν καθίσουν όλες οι πλευρές στο ίδιο τραπέζι με ειλικρινή διάθεση συνεργασίας. Οι δημοτικές παρατάξεις, οι σύλλογοι, οι επιχειρηματίες και οι ιδιώτες θα πρέπει να κληθούν ξανά σε διαβούλευση για το κυκλοφοριακό. Αυτή τη φορά όμως η διαβούλευση να είναι ουσιαστική. Εναλλακτικές προτάσεις θα πρέπει να τεθούν στο τραπέζι προκειμένου να υπάρχει ευελιξία στην εφαρμογή των ρυθμίσεων. Μια συνολική αντιμετώπιση του προβλήματος δε φαίνεται να είναι εφικτή, γιατί όπως φάνηκε μεταθέτει τα προβλήματα από τη μια περιοχή στην άλλη. Οι ρυθμίσεις θα πρέπει να ειδωθούν ξεχωριστά για κάθε περιοχή της πόλης και όχι ενιαία γιατί τότε δημιουγούνται αλυσιδωτές αντιδράσεις. Η αδυναμία εφαρμογής των ρυθμίσεων σε μια περιοχή δεν πρέπει να αποκλείει τη δυνατότητα κυκλοφοριακών παρεμβάσεων σε άλλη περιοχή της πόλης.

Ανεξάρτητες τοπικές κυκλοφοριακές παρεμβάσεις, λοιπόν, και όχι ένα άκαμπτο σύνολο ρυθμίσεων που θα πρέπει να εφαρμοστούν στο σύνολό τους χωρίς καμιά δυνατότητα επιμέρους προσαρμογών.

Η λογική του "ολα ή τίποτε" δε βγαίνει σε καλό του τόπου μας τελευταία. Μικρές παρεμβάσεις λοιπόν για να τελεσφορούν.
Κι επειδή η κριτική είναι ανέξοδη, όταν γίνεται χωρίς συγκεκριμένες προτάσεις, εν ευθέτω χρόνω θα καταθέσω μια πρόταση που φαίνεται να αντιμετωπίζει αποτελεσματικά το κυκλοφοριακό.

Κων/νος Κλουβάτος

Μελέτη Κυκλοφοριακού Νάξου: άλλο ένα φιάσκο;

Μετά από τόσες συζητήσεις για το κυκλοφοριακό, φαίνεται ότι ήρθε η ώρα της "κρίσεως" για την εφαρμογή ή μη της μελέτης. Η απόφαση ανήκει πλέον στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες που δημοσίευσε η Κυκλαδική η απόφαση αναμένεται να είναι αρνητική. Η εντύπωσή μου είναι ότι δεν υπήρξε σχεδόν κανένας κάτοικος της Χώρας που να συμφωνεί με τη μελέτη, εκτός βέβαια από όσα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου υπερψήφισαν τη μελέτη, όχι βέβαια επειδή υποχρεωτικά συμφωνούσαν οι ίδιοι με τη μελέτη αλλά για λόγους μικροπαραταξιακούς, για να μη φανούν διαφωνούντες και ζημιώσουν την παράταξή τους. Δυστυχώς δεν υπάρχουν "μαντριά" μόνο στη Βουλή των Ελλήνων αλλά και σε τοπικό επίπεδο, σε επίπεδο Δήμων και Νομαρχιών. Δεν επιτρέπεται να εκφράζει ο βουλευτής ή ο δημοτικός σύμβουλος διαφορετική γνώμη από τη γραμμή της παράταξής του. Γι αυτό και πάμε από γκάφα σε γκάφα, από αποτυχία σε αποτυχία, από στραπάτσο σε στραπάτσο (βλέπε λιμάνι, αλιευτικό καταφύγιο Απόλλωνα, αεροδρόμιο και τόσα άλλα που έχω αναφέρει αλλού). Α! Βρέθηκαν και ένας-δυό δημότες που συμφώνησαν για καθαρά δικούς τους (ιδιοτελείς) λόγους. Θα μου πεις: "Και όσοι διαφώνησαν, για δικούς τους (ιδιοτελείς) λόγους δε διαφώνησαν;" Η απάντηση είναι: "Ίσως ναι". Όμως αυτοί αποτελούν τη συντριπτική πλειονότητα των δημοτών της Χώρας και η γνώμη τους θα έπρεπε να ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψη.

Μάλιστα η συζήτηση που έγινε για το κυκλοφοριακό βαφτίστηκε "διαβούλευση", παρά την δεδηλωμένη πολλές φορές και με κατηγορηματικό τρόπο απόφαση να μη γίνει καμία απολύτως τροποποίηση σε οποιοδήποτε σημείο της μελέτης. Άραγε λοιπόν τι σχέση έχει ο όρος "διαβούλευση" με αυτό; Πώς κακοποιήθηκε έτσι η λέξη "διαβούλευση", αφού από την πρώτη στιγμή ξεκαθαρίστηκε προς όλες τις κατευθύνσεις ότι δεν πρόκειται να γίνει δεκτή καμία παρέμβαση στη μελέτη; Αν έτσι εννοούν κάποιοι τη διαβούλευση και το διάλογο, τότε μάλλον χρειάζεται να ξαναμελετήσουν καμιά γραμματική.

Κι επειδή με τον ίδιο "δημοκρατικό" τρόπο έχουν ληφθεί κι άλλες τέτοιες αποφάσεις στο παρελθόν (Λύκειο, λιμάνι, ΧΥΤΑ κλπ.), αρκετές από τις οποίες απέτυχαν γι αυτόν ακρίβώς το λόγο, δηλαδή λόγω απουσίας ειλικρινούς συζήτησης με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς και πολίτες, κάποτε θα πρέπει να αρχίσουμε να συζητάμε τα προβλήματα του νησιού μας με ειλικρίνή δημόσιο διάλογο για να επιτυγχάνεται η μέγιστη δυνατή κοινωνική αποδοχή των αποφάσεων.

Διαφορετικά, οι 33 θα γίνονται 300 ή 1013 κι ακόμη περισσότεροι και τίποτε δε θα μπορέσει να γίνει στο νησί μας.

Κων/νος Κλουβάτος