ΑΝ "ΦΑΜΕ" ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΓΙΑ ΧΥΤΑ, ΝΑ ΠΑΡΑΙΤΗΘΟΥΝ ΣΥΣΣΩΜΑ ΤΑ ΔΗΜΟΤΙΚΑ ΣΥΜΒΟΥΛΙΑ ΤΗΣ ΝΑΞΟΥ

Πασίγνωστο είναι πλέον το θέμα με τους ΧΥΤΑ. Τα ΜΜΕ προειδοποιούν ασταμάτητα για τα υπέρογκα πρόστιμα που θα επιβληθούν στους "καθυστερημένους" Δήμους, για όσους δηλαδή δεν προλάβουν να λειτουργήσουν Χώρο Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων (ΧΥΤΑ) ή -ακόμη καλύτερα-Υπολειμμάτων (ΧΥΤΥ) μέχρι την εκπνοή του 2008.

Με τη Νάξο τι γίνεται; Καμιά επίσημη ενημέρωση δεν υπάρχει για το πού βρισκόμαστε. Κανένας δεν έχει ενημερώσει αν γίνονται ενέργειες για την έναρξη του έργου ή αν πρόκειται να είναι έτοιμο το έργο πριν τη λήξη της προθεσμίας. Κανένας πλέον δεν αμφισβητεί ότι τα πρόστιμα θα πέσουν από την Ευρωπαϊκή Ένωση και θα είναι δυσβάσταχτα. Ποιος θα κληθεί να πληρώσει; Μα φυσικά οι δημότες. Είτε άμεσα με τη θέσπιση νέων δημοτικών τελών είτε μακροπρόθεσμα αποπληρώνοντας το δάνειο που θα αναγκαστεί να λάβει ο Δήμος Νάξου.

Αμείλικτα είναι τα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν από τα δημοτικά συμβούλια των δύο Δήμων του νησιού μας:

Τι γίνεται με αυτό το θέμα;
Θα έχουμε ΧΥΤΑ ως το Δεκέμβρη;
Αν ναι, πότε περιμένουν να ξεκινήσουν το έργο;
Αν όχι, πού κολλάει το έργο, ποιος έχει την ευθύνη; Ποιος θα πληρώσει τα πρόστιμα μετά;

Ένα είναι το βέβαιο. Ότι αν το έργο δε γίνει και τα δημοτικά συμβούλια του νησιού μας μας οδηγήσουν στην πληρωμή προστίμων, θα πρέπει σύσσωμα τα συμβούλια να αναλάβουν τις ευθύνες τους. Κι επειδή η ευθύνη για κάτι τέτοιο είναι τεράστια, θα πρέπει όλοι οι δημοτικοί σύμβουλοι να υποβάλουν άμεσα τις παραιτήσεις τους. Θα είναι το ελάχιστο που μπορούν να κάνουν προκειμένου να γλιτώσουν από τη λαϊκή κατακραυγή για την αναποτελεσματικότητά τους.

Κων/νος Κλουβάτος

Βαλτώσαμε;

Τι γίνεται με τη Νάξο μας; Τι τρέχει; Μοιαζει σαν να βαλτώσαμε.

Οι καθημερινοί αναγνώστες της "Κυκλαδικής" και οι εβδομαδιαίοι αναγνώστες της "Μάσκας", οι ακροατές των τοπικών ραδιοφωνικών σταθμών, τα μέλη των Τοπικών Συμβουλίων των εγκατελειμμένων από το Δήμο Νάξου Τοπικών Διαμερισμάτων, οι ακροατές του Δημοτικού Συμβουλίου Νάξου και εν γένει οι σκεπτόμενοι και ενδιαφερόμενοι για τον τόπο μας πολίτες εισπράττουμε συνεχώς μια έντονη απογοήτευση για τα δημοτικά "μη" πεπραγμένα ή "κακώς" πεπραγμένα. Για το χρόνο που μας προσπερνά και μας αφήνει στάσιμους, ουραγούς σε όλα. Για τις άστοχες αποφάσεις που λαμβάνονται ερήμην μας και εις βάρος μας -ευτυχώς χωρίς να ευοδώνονται οι περισσότερες- για τις δουλειές του ποδαριού και της τελευταίας στιγμής. Για την έλλειψη στρατηγικού σχεδιασμού για το μέλλον, την έλλειψη ιδεών και οράματος για το νησί μας, για την εγκατάλειψη των χωριών και την απάθεια των συμπολιτών μας.

Πλήρης απογοήτευση για την πλήρη στασιμότητα ή και οπισθοδρόμηση. Μια απογοήτευση που εκδηλώνεται καθημερινά από τους περισσότερους συμπολίτες μας, παρότι αυτή μπορεί να μην εκφράζεται δημόσια ή επώνυμα. Όταν οι τοπικές ηγεσίες κάνουν απλή διαχείριση των προβλημάτων, δηλαδή απλή διεκπεραίωση, αλλά ούτε αυτό δεν καταφέρνουν να το κάνουν σωστά, τότε υπάρχει σοβαρό πρόβλημα. Όταν οι αποφάσεις που λαμβάνονται αποδεικνύονται εκ των υστέρων λανθασμένες ή και παράλογες, αλλά παρόλα αυτά ύπερψηφίζονται από τα δημοτικά συμβούλια, τότε το πρόβλημα είναι πολύ σοβαρό. Αποδεικνύεται ότι είναι δύσκολο πλέον να εμπιστευόμαστε την τύχη του τόπου μας στα χέρια ανθρώπων, οι οποίοι δεν μπορούν να προνοήσουν για τα αποτελέσματα των αποφάσεών τους. Αναρωτιέται κανείς, "θα πρέπει να φοβόμαστε μήπως λάβουν κι άλλες άστοχες ή και επικίνδυνες αποφάσεις, διακυβεύοντας το μέλλον μας και το μέλλον των παιδιών μας";

Κων/νος Κλουβάτος

ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ, Ο ΜΙΝΩΤΑΥΡΟΣ, ΚΑΙ ΑΛΛΑ ...ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΤΕΡΑΤΑ - οι προεκτάσεις του μύθου στο "παρόν"

Του Κων/νου Κλουβάτου

(το παρόν άρθρο έχει δημοσιευτεί στην Ελευθεροτυπία της 26/09/2003). Μπορείτε να το διαβάσετε και στο δικτυακό τόπο της Ελευθεροτυπίας στη διεύθυνση:

http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=%CC%E9%ED%FE%F4%E1%F5%F1%EF%F2&a=&id=77875204

Ο Μινώταυρος δεν είναι μυθικό τέρας, τουλάχιστον όπως εκείνο που μαθαίναμε στο σχολείο. Εξάλλου στην παιδική μας φαντασία η μορφή του γινόταν τόσο αληθινή, όσο και τα υπόλοιπα ιστορικά και μυθικά πρόσωπα που εμπλέκονταν στον ίδιο μύθο: Ο Αιγέας, ο Θησέας, ο Μίνωας, η Αριάδνη... Ο μύθος του Μινώταυρου μπορεί να υπήρξε προϊόν της ανθρώπινης φαντασίας, όμως οι προεκτάσεις του είναι υπαρκτές και φτάνουν ώς τις μέρες μας. Ο Μινώταυρος κατά καιρούς ξυπνάει από το λήθαργο, ζωντανεύει και θεριεύει, διψώντας για ανθρώπινο αίμα. Η θυσία κάθε φορά θα πρέπει να είναι πλουσιοπάροχη. Η λυσσαλέα πείνα του μπορεί να κορεστεί μόνο με πολυάριθμα ανθρώπινα σφάγια. Η αβυσσαλέα οργή του κατευνάζεται μόνο με την αποστολή πλήθους αθώων ψυχών στο θυσιαστήριό του. Μίνωας και Μινώταυρος αποκτούν κοινή υπόσταση. Ανθρωπος και τέρας ενοποιούνται. Πρόσφατα, (26/9/2000) το ζωόμορφο τέρας με το ανθρώπινο κορμί ζωντάνεψε και πάλι και μούγκρισε για θυσία. Η «μινωική αυτοκρατορία» που τον εξέθρεψε, όφειλε να του προσφέρει πλουσιοπάροχο γεύμα για να γαληνέψει την οργή του.Ο «Μίνωας», εξάλλου, πανίσχυρος και προσφιλής στους κόλπους του «Αθηναϊκού Κράτους», είχε επεκτείνει, χάρη στη στήριξη που του προσέφεραν, τη «μινωική αυτοκρατορία» του στα πέρατα του Αιγαίου. Το καράβι που θα μετέφερε το «ανθρώπινο σφάγιο» ονομαζόταν «Σαμίνα» και ως τόπος της θυσίας είχε προκαθοριστεί η περιοχή των βραχονησίδων «Πόρτες» που αποτέλεσαν την είσοδο για τον κάτω κόσμο. Κανένας από τους επιβάτες δεν είχε ιδέα για τον προορισμό του ταξιδιού. Ο Ποσειδώνας, ως συνεργός και συμποσιαζόμενος του Μινώταυρου, συνέβαλε στην εκτέλεση της θυσίας. Συμπράττοντας στην εγκληματική συνωμοσία, ενήργησε κατά τα συμφωνηθέντα. Εξάλλου, στον ίδιο θα έμενε ως αντάλλαγμα το φορτίο του καραβιού. Η θυσία θα γινόταν μακριά από την Κρήτη. [Αυτή τη φορά ο Λαβύρινθος δεν βρισκόταν στην Κρήτη, αλλά στην επικράτεια της «Αθηναϊκής Ηγεμονίας» (παράβλεπε «λαβύρινθος της γραφειοκρατίας»)]. Η θυσία ήταν εντυπωσιακή. Ο σύγχρονος «Μίνωας» είχε εξευμενίσει τον Μινώταυρο αφού του έστειλε ως τροφή εκατοντάδες αθώους ανθρώπους, οι περισσότεροι από τους οποίους ανήκαν στους «υποτελείς νησιώτες» του Αιγαίου. Η ναυτική δύναμη των Κυκλάδων, παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες και την οργή του Ποσειδώνα, κατάφερε να περιορίσει την τροφή του Μινώταυρου, απομακρύνοντας εκατοντάδες αθώους από το «πλωτό θυσιαστήριο» και σώζοντάς τους τη ζωή.Οταν η είδηση έφτασε στην Αθήνα, ο «Μίνωας» κυνηγημένος από τις «ερινύες» και την οργή των Ελλήνων, αυτοκτόνησε, ενώ η ναυτική ηγεμονία του φαινόταν πως σύντομα θα αποδυναμωνόταν, χάνοντας οριστικά τον έλεγχο του Αιγαίου. Ο σύγχρονος «Αιγέας» προς πείσμα του αρχαίου μύθου, δεν αυτοκτονεί, ούτε καν εγκαταλείπει την εξουσία του. Μεταμορφώνεται σε «Κένταυρο», αμετακίνητο και απρόσβλητο ανθρωπόμορφο «τετράποδο», ανάμεσα στους πολλούς «σύγχρονους Κενταύρους» του «αθηναϊκού κράτους»... εν κράτει ελληνικώ. Η στήριξη του Αθηναϊκού Κράτους προς τη «Μινωική Αυτοκρατορία» θα επισφραγιστεί με την παράταση της εκμετάλλευσης του Αιγαίου από το δυσκίνητο και γηρασμένο στόλο της. Και ο Μινώταυρος θα παραμείνει ξάγρυπνος ακονίζοντας τα δόντια του και περιμένοντας λαίμαργα το σαπιοκάραβο που θα μεταφέρει το επόμενο γεύμα του στα σκοτεινά βάθη του Αιγαίου. Κάθε τόσο, κάποιο μυθικό τέρας ενσαρκώνεται αποκτώντας ανθρώπινη μορφή και καταβροχθίζει ή καταδυναστεύει αθώους: Μινώταυρος, Εγκέλαδος, καρεκλο-Κένταυροι... Τα «σύγχρονα» μυθικά τέρατα είναι υπαρκτά. Οι αρχαίοι μύθοι έχουν τις προεκτάσεις τους στην πραγματικότητα. Οι άνθρωποι συμβάλλουμε στη δημιουργία και γιγάντωσή τους. Λιγότερο ή περισσότερο παραλλαγμένοι οι μύθοι, βρίσκουν πεδίο αναβίωσης στο χωροχρόνο με την ενεργό ή παθητική εμπλοκή του ανθρώπινου παράγοντα.

ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ: ΩΡΑ ΜΗΔΕΝ

(το παρόν άρθρο έχει δημοσιευτεί στην εφημερίδα "εν Κυνιδάρω Νάξου" τον Οκτώβρη του 2005, φύλλο 11).

Δυσοίωνες οι προβλέψεις για το φετινό χειμώνα, αναφορικά με την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών των Κυκλάδων και του Αιγαίου γενικότερα. Αυτό προκύπτει κι από τα γραφόμενα στον τοπικό τύπο τον τελευταίο καιρό. Χαρακτηριστικοί είναι οι κεντρικοί τίτλοι των τελευταίων φύλλων της Κυκλαδικής (φύλλο 1ης Νοεμβρίου: «Κάλεσμα Κεφαλογιάννη στους τοπικούς φορείς… “Φτιάξτε πλοία” για τις ενδοκυκλαδικές» και φύλλο 3ης Νοεμβρίου: «Παρά τις διαβεβαιώσεις για τα δρομολόγια σε όλα τα νησιά “Σαλπάρει” η ανησυχία στα νησιά»). Το ακτοπλοϊκό, εδώ κι αρκετό καιρό αποτελεί αντικείμενο συζητήσεων και συσκέψεων, δηλώσεων και διαβεβαιώσεων, το πρόβλημα όμως παραμένει άλυτο, με το χειμώνα να έρχεται δριμύτερος για τους νησιώτες για μια ακόμη χρονιά. Η σκιά της απομόνωσης έχει αρχίσει να πλανάται πάνω από τα νησιά μας. Εν τω μεταξύ συνεχίζεται η κινητικότητα για το θέμα. Σύμφωνα, πάντα με την «Κυκλαδική» (φύλλο 1124/4-11-05) στο περιθώριο του Συνεδρίου της ΚΕΔΚΕ, στη Ρόδο, θα γίνει μεγάλη συζήτηση των νησιωτών Δημάρχων για το ακτοπλοϊκό.

Κων/νος Κλουβάτος

Λακκούβες ...τέλος

(το παρόν άρθρο έχει δημοσιευτεί στην εφημερίδα "εν Κυνιδάρω Νάξου" τον Απρίλη του 2006, φύλλο 13).

Oι νέες ρυθμίσεις που περιλαμβάνονται στο σχέδιο νόμου του YΠEXΩΔE για το Eθνικό Kτηματολόγιο προβλέπουν την ακριβή καταγραφή όλων των δημόσιων δρόμων της χώρας και την κατάταξή τους ανά αρμόδια υπηρεσία, ώστε να ξεκαθαρίσει οριστικά το καθεστώς συντήρησης και ευθύνης σε περίπτωση ατυχημάτων. Οι υπηρεσίες (κεντρικές, νομαρχιακές, δημοτικές) που θα επιβλέπουν τους δρόμους προσδιορίζονται με υπουργική απόφαση και αποφάσεις των περιφερειών ανάλογα με την κατάταξη των οδών σε εθνικές, επαρχιακές και δημοτικές, σύμφωνα με το νόμο 3155/55.
Oι αρμόδιες υπηρεσίες των δήμων οφείλουν ανά 15νθήμερο να διενεργούν έλεγχο του οδικού δικτύου ευθύνης τους, όπως και οι αστυνομικοί οφείλουν να υποβάλλουν γραπτή αναφορά για την κατάσταση οδικής ασφάλειας στην αρμόδια για τη συντήρηση αρχή. Γίνεται καταχώριση των αναφορών σε ειδικό βιβλίο, προκειμένου ανά πάσα στιγμή να είναι δυνατός ο έλεγχος καθώς και η απόδοση ευθυνών.
Θεσπίζεται ταχεία διαδικασία διαπίστωσης και αποκατάστασης της βλάβης. Συγκεκριμένα, εντός δύο εργάσιμων ημερών από την παραλαβή της έγγραφης ειδοποίησης, διεξάγεται αυτοψία και συντάσσεται έκθεση. Aν η βλάβη θεωρηθεί επικίνδυνη, πρέπει να αποκατασταθεί εντός δέκα ημερών. Eπιβάλλεται η σύνταξη Eιδικού Πρωτοκόλλου Aντιμετώπισης Bλάβης, που θεωρείται από τον προϊστάμενο υπηρεσίας. H μη τήρησή του επισύρει πειθαρχικές και ποινικές ευθύνες. (Πηγές: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=5348&subid=2&pubid= 37647 και Κυκλαδική, φύλλο 1241, 27/4/2006)


Όσον αφορά τη διαδικασία αποζημίωσης:
Στην περίπτωση κατά την οποία όχημα υποστεί φθορά ή βλάβη λόγω κακοτεχνίας του δρόμου ή του έργου αντίστοιχα (όπως π.χ. "πέσιμο" σε λακκούβα), ο κάτοχος του οχήματος πρέπει: Να ειδοποιήσει την Τροχαία για να βεβαιώσει επιτόπου τη βλάβη-φθορά του οχήματος λόγω κακοτεχνίας και να εκδώσει στη συνέχεια σχετική βεβαίωση. Αντίστοιχη βεβαίωση χορηγεί και η ΕΛΠΑ στους συνδρομητές της, καθώς οι τεχνικοί του τμήματος οδικής βοήθειας της ΕΛΠΑ-ΟΒΕΛΠΑ μπορούν να βεβαιώσουν εγγράφως τη μεταφορά, ρυμούλκηση του οχήματος λόγω βλάβης-φθοράς που προκλήθηκε από την κακοτεχνία.
Η βεβαίωση βλάβης-φθοράς μαζί με ενδεικτική προσφορά αποκατάστασης της βλάβης του οχήματος ή τιμολόγιο, στην περίπτωση που έχει αποκατασταθεί, κατατίθενται αντίστοιχα: στις αρμόδιες περιφερειακές διευθύνσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ ή στα αρμόδια γραφεία των νομαρχιών, δήμων, κοινοτήτων, προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία αποζημίωσης.
Στην περίπτωση που δεν υπάρχει συγκεκριμένη άποψη για το πού πρέπει να κατατεθεί η αίτηση αποζημίωσης, οι οδηγοί μπορούν να προσφεύγουν στον Εισαγγελέα ο οποίος αποφαίνεται για το ποιος φορέας φέρει την ευθύνη της αποζημίωσης και προωθεί την αίτηση. Η ίδια διαδικασία ακολουθείται κατ' επέκταση και σε περίπτωση που υπάρχει τραυματισμός του οδηγού ή των επιβαινόντων.
Υπενθυμίζεται ότι μεγάλος αριθμός οδηγών έχει αποζημιωθεί για ανάλογες περιπτώσεις, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη δικαστικές διαδικασίες στις περιπτώσεις που εκτός από τις υλικές ζημιές υπάρχουν και σωματικές βλάβες. (Πηγή: http://www.evrytanika.gr/0161-0180/0171/reportaz1.htm).

Κων/νος Κλουβάτος

ΜΙΚΡΟ ΛΙΜΑΝΙ ΣΤΗ ΧΩΡΑ Ή ΚΟΜΒΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΑΛΛΟΥ;

(το παρόν άρθρο έχει δημοσιευτεί στην εφημερίδα "εν Κυνιδάρω Νάξου" τον Ιούλιο του 2007, φύλλο 18).

Αυτή η επιμονή να μεγαλώσει σώνει και καλά το λιμάνι της Χώρας, χωρίς να είναι πραγματικά εφικτό, δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα οδηγήσει σε καλό αποτέλεσμα. Ήδη το Συμβούλιο της Επικρατείας έχει ακυρώσει το έργο και κάθε περαιτέρω σκέψη για επανάληψη του εγχειρήματος θα θεωρούνταν μάλλον εξωπραγματική. Κι όμως κάποιοι συνεχίζουν να βλέπουν ένα τεράστιο, κομβικό λιμάνι στη Χώρα κι αυτό βέβαια μπορεί εύκολα να εξηγηθεί λόγω των συμφερόντων, των υποδομών και των επενδύσεων που έχουν συσσωρευτεί στην πόλη.
Να γιατί χάνουμε τα έργα στη Νάξο: Γιατί προτιμάμε να μη γίνουν καθόλου παρά να γίνουν μακριά από τη Χώρα.
Αυτό το «πείσμα» δεν εξυπηρετεί στην πραγματικότητα εκείνους που δε θέλουν καθόλου τη δημιουργία κομβικού λιμανιού στη Νάξο; Διότι, όπως δείχνουν τα πράγματα, αν συνεχίσουμε να επιμένουμε σε μια ανέφικτη ιδέα, θα χάσουμε και τ’ αυγά και τα καλάθια. Τη στιγμή μάλιστα που οι ευθύνες για τη μη αποκατάσταση του επικίνδυνου υπάρχοντος λιμανιού είναι τεράστιες.
Η απόφαση του Συμβουλίου Επικρατείας είναι καταπέλτης για την ακαταλληλότητα της θέσης του υπάρχοντος λιμανιού να φιλοξενήσει ένα κομβικό λιμάνι:
«Μόνον μετά από μελέτη, η οποία θα έχει εξετάσει τη δυνατότητα χωροθέτησης νέου λιμένα και προβλήτα επικίνδυνων φορτίων εκτός της πόλης και θα είχε καταλήξει αιτιολογημένα σε αρνητικό συμπέρασμα, θα ήταν δυνατή η έγκριση περιβαλλοντικών όρων του επίδικου έργου, αφού θα είχε προηγηθεί συνολική περιβαλλοντική εκτίμηση για την επιβάρυνση του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος του οικισμού της Χώρας της Νάξου».

Κων/νος Κλουβάτος

Οι δρόμοι της Νάξου...

Οι δρόμοι στο νησί μας είναι γνωστό ότι έχουν τα κακά τους, τα μαύρα τους τα χάλια. Είναι περιττό να πούμε ότι οι λακκούβες υπάρχουν σε όλο το οδικό δίκτυο και αποτελούν δημόσιο κίνδυνο, τόσο για τους διαβάτες, όσο και για τους οδηγούς οι οποίοι πολλές φορές κάνουν επικίνδυνους ελιγμούς για να τις αποφύγουν. Μέρη όπως ο "Μάραγκας", η "Πλάκα", η "Μικρή Βίγλα", το "Πυργάκι", η ''Αγιασός", είναι κατάλληλα μόνο για οχήματα 4Χ4. Ακόμα και οι δρόμοι οι οποίοι είναι στρωμένοι με άσφαλτο, αποτελούν καθημερινά ένα επικίνδυνο σπορ: δρόμοι χωρίς φωτεινότητα, οδική σήμανση, δρόμοι με κάθε λογής ταμπέλες διαφημιστικές, δρόμοι με επικίνδυνα χαντάκια. Αυτό το "γεφυράκι" του Γαλανάδου, πότε επιτέλους θα φτιαχτεί ;

Οι δρόμοι της πόλης της Νάξου αποτελούν δε ότι χειρότερο μπορεί να δει κανείς σε μία πόλη: στενοί, με τους ιδιοκτήτες των κτηρίων να έχουν χτίσει και το τελευταίο εκατοστό του οικοπέδου τους, με τις γωνίες αυτών (των κτηρίων) να ξεπροβάλλουν έτοιμες να κάνουν ζημιές στα Ι.Χ. Ο δήμος στα πλαίσια της πεζοδρόμησης έχει κάνει δε το εξής :τοποθέτησε κολωνάκια για την "προστασία" των περαστικών,αδιαφορώντας για τους επαγγελματίες και τους οδηγούς. Το δημοτικό parking , στον χώρο του δημαρχείου, είναι γεμάτο τον χειμώνα από αυτοκίνητα του δήμου και το καλοκαίρι προστίθενται και τα ενοικιαζόμενα από διάφορες εταιρείες. Τα στενά και οι πλατείες της πόλης της Νάξου είναι γεμάτα από παρκαρισμένα αυτοκίνητα, ο πόλεμος των ιδιοκτητών Ι.Χ. για μια θέση παρκαρίσματος καθημερινός. Η αδιαφορία του δήμου, του επαρχείου και της πολιτείας σε όλο της το μεγαλείο.

http://www.naxians.blogspot.com/

Η ΠΑΡΕΞΗΓΗΜΕΝΗ ΝΗΣΙΩΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Η ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ

Του Πέτρου Γ. Μανδηλαρά, Δικηγόρου

---------------------------------------------------

Κατά καιρούς ακούω περί νησιωτικότητας για την οποία κόπτονται πολλοί και διάφοροι οι οποίοι ίσως να έχουν και αγαθές προθέσεις. Το πρόβλημα όμως δεν είναι οι προθέσεις και οι διαθέσεις αλλά το γεγονός ότι κάποιοι έχουν παρεξηγήσει την έννοια και την προσεγγίζουν τυπικά, ίσως και κομματικά και ειδικότερα στο πεδίο των συνταγματικών προβλέψεων ή των προβλέψεων σε νόμους και διατάγματα. Νησιωτικότητα κατά την ταπεινή μου άποψη σημαίνει: α) ενίσχυση των παραγωγικών τομέων σε όλα τα νησιά που έχουν παραγωγικές δυνατότητες (αγροτικές, βιομηχανικές κ.λ.π.), β) ενίσχυση με κάθε μέσο της τουριστικής βιομηχανίας όπου αυτή ανθεί στον νησιωτικό χώρο, γ) προστασία του φυσικού περιβάλλοντος των νησιών και συνολικός σχεδιασμός με γνώμονα και πρωταρχικό στόχο τη διατήρηση και βελτίωση του φυσικού περιβάλλοντος και του βιοτικού επιπέδου των νησιωτών και όχι με αποκλειστικό γνώμονα το κέρδος από κάθε είδους δραστηριότητα όταν αυτή προσβάλλει την ποιότητα ζωής και το περιβάλλον, δ) η συχνή συγκοινωνία και η συχνή και αποτελεσματική ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ των νησιών ώστε να μη νιώθει ο ένας νησιώτης απομονωμένος από τον άλλον, ε) η καθημερινή, ταχεία και ποιοτική ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά καθόλη τη διάρκεια του χρόνου με όρους που θα θέσουν οι ίδιοι οι νησιώτες και όχι με τους όρους που θέτει το <<κράτος των εφοπλιστών>>, στ) δημιουργία υποδομών υγείας (νοσοκομεία κέντρα υγείας, ιατρεία κ.λ.π.), ζ) η αποτελεσματική διαχείριση των απορριμμάτων, η) η ανακύκλωση κ.λ.π. Και έρχομαι τώρα στο μεγάλο και αμείλικτο ερώτημα που είμαι πεπεισμένος ότι ταλανίζει εδώ και πολλά χρόνια τους νησιώτες: τι από όλα τα παραπάνω έχουν καταφέρει οι αυτοδύναμες κομματικές κυβερνήσεις – μειοψηφίες στην ουσία που κυβέρνησαν με βάση τους σαθρούς και σκόπιμους εκλογικούς νόμους τα τελευταία 50 ή 60 χρόνια. ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ! ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΣΚΛΗΡΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΤΗΝ ΟΠΟΙΑΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΟΙ ΑΠΑΝΤΑΧΟΥ ΝΗΣΙΩΤΕΣ. Ποιο πρόβλημα των νησιών και των νησιωτών, για τα οποία πολύ κόπτονται τελευταία διάφοροι, κατάφεραν να λύσουν οι κυβερνώντες τα τελευταία 50 – 60 χρόνια; ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ. Έλυσαν το πρόβλημα της υγείας στα νησιά, έλυσαν το πρόβλημα της εργασίας, έλυσαν το πρόβλημα της εκπαίδευσης, της παραγωγικότητας, της διαχείρισης των απορριμμάτων, του υδατικού δυναμικού ; ΟΧΙ. Ποιος από αυτούς κατάφερε να επιβάλει όρους στους εφοπλιστές ώστε οι νησιώτες να εξυπηρετούνται με βάση τις πραγματικές τους μεταφορικές και εμπορικές ανάγκες και όχι με βάση τις επιταγές των εφοπλιστών και του ακτοπλοϊκού κεφαλαίου που στοχεύει αποκλειστικά και μόνο στο κέρδος; Ποιος από αυτούς κατάφερε να επιβάλει χαμηλές τιμές στα εισιτήρια των πλοίων τα οποία κάθε χρόνο αυξάνονται δραματικά και πλήττουν καθημερινά το εισόδημα των νησιωτών; Η ζοφερή πραγματικότητα είναι ότι τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η νησιωτική Ελλάδα και αναφέρομαι ειδικότερα και στις Κυκλάδες, συντηρούνται, διαιωνίζονται και δεν λύνονται. Αφορμή δε για τις παραπάνω σκέψεις μου είναι το τεράστιο πρόβλημα της ακτοπλοϊκής μετακίνησης από τη Νάξο προς διάφορους προορισμούς η οποία βρίσκεται αποκλειστικά στα χέρια και στις κερδοφόρες και αμείλικτες διαθέσεις των εφοπλιστών και η αγανάκτηση που διακατέχει τόσον εμένα όσο και πολλούς συμπολίτες μου. Τα δρομολόγια κανονίζονται όπως θέλουν αυτοί ερήμην των τοπικών κοινωνιών, των φορέων και των επαγγελματικών τάξεων, οι τιμές των εισιτηρίων καθορίζονται με αποκλειστικό γνώμονα την τεράστια κερδοφορία των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων, το κράτος επιδοτεί τα δρομολόγια των δήθεν άγονων γραμμών (άραγε τι σημαίνει άγονες γραμμές;) αντί να επιβάλει την πραγματοποίησή τους ή με τα κεφάλαια που επενδύει στην επιδότηση να αγοράσει πλοία και να πραγματοποιούνται από αυτά έτσι ώστε να δημιουργηθούν και μερικές θέσεις εργασίας. Η δήθεν ανταγωνιστικότητα στις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών και προϊόντων η οποία θα μείωνε δήθεν τις τιμές των εισιτηρίων και θα επέτρεπε στους νησιώτες να ταξιδεύουν φθηνότερα και γρηγορότερα έφερε το αντίθετο ακριβώς αποτέλεσμα, δηλαδή αύξηση των τιμών των εισιτηρίων τα τελευταία χρόνια σε ποσοστό 300 % και ελάχιστη και επιλεκτική τοπικά και χρονικά παρουσία των ταχύπλοων σκαφών στα νησιά των Κυκλάδων. Άραγε περίμενε κανείς ότι οι ακτοπλόοι δεν θα κανονίσουν μεταξύ τους τις τιμές; Η χρόνια ανασφάλεια του νησιώτη για τη μεταφορά του από και προς τα νησιά διαιωνίζεται, φουντώνει μέρα με την ημέρα, χρόνο με το χρόνο. Δεν ξέρουμε κάθε χρόνο, χειμώνα – καλοκαίρι πότε θα μπορούμε να ταξιδέψουμε, ποια και τι είδους πλοία θα ευαρεστηθούν να βάλουν στις γραμμές και αν θα έχει χρήματα το κράτος για πληρώσει τις άγονες. Πότε επιτέλους θα πάψουμε να είμαστε έρμαια των κερδοσκοπικών διαθέσεων των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων, τις οποίες τις ενδιαφέρει – και καλά κάνουν – αποκλειστικά και μόνο το κέρδος εις βάρος της μετακίνησης και της οικονομίας των νησιωτών; Πότε επιτέλους θα καταλάβει το ελληνικό κράτος και εμείς οι ίδιο οι πολίτες των νησιών ότι η ακτοπλοϊκή μετακίνηση και μεταφορά αποτελεί δημόσιο κοινωνικό αγαθό το οποίο πρέπει να μπορούν να απολαμβάνουν όλοι; Πότε επιτέλους θα γίνει πραγματικότητα το όνειρο χιλιάδων νησιωτών για φθηνό εισιτήριο στα πλοία, για γρήγορη, ποιοτική και καθημερινή μετακίνηση χειμώνα – καλοκαίρι; Πότε επιτέλους θα μπορέσει ο οικογενειάρχης με τα τρία ή τέσσερα να ταξιδέψει και αυτός με ένα γρήγορο πλοίο χωρίς να πληρώσει μία περιουσία; Πότε επιτέλους θα μπορέσει ο αγρότης, ο έμπορος αι ο ταχυδρόμος να φορτώνει, να στέλνει, να παραλαμβάνει και να ταξιδεύει χωρίς να χρειάζεται να πληρώσει μία περιουσία; Πότε επιτέλους θα αναλάβει τις ευθύνες της και η τοπική αυτοδιοίκηση επιβάλλοντας κατά το δυνατόν τους όρους της και τις επιταγές της προς όφελος των νησιωτών; Αυτό είναι νησιωτικότητα και όχι η απλή αναγραφή της λέξεως σε κείμενα και διακηρύξεις και νομοθεσίες. Τα νησιά και οι νησιώτες χρειάζονται άμεσες και αποτελεσματικές λύσεις ιδιαίτερα στο πρόβλημα της ακτοπλοΐας και όχι υποσχέσεις και νουθεσίες. Πάνω από όλα όμως χρειάζεται η αφύπνιση και η αντίδραση όλων εμάς που κατοικούμε στα ελληνικά νησιά διότι για ότι οδυνηρό υφιστάμεθα έχουμε και εμείς μεγάλο μερίδιο ευθύνης, το οποίο δεν πρέπει να αποποιούμεθα αλλά αντιθέτως να το συναισθανόμαστε και να βρίσκουμε τρόπους ώστε να αντιδρούμε σε καθετί που πλήττει την ίδια μας τη ζωή._

Έτοιμοι για την πληρωμή των υπέρογκων προστίμων για το ΧΥΤΑ;

Είστε έτοιμοι να βάλετε βαθιά το χέρι στην τσέπη για την πληρωμή των υπέρογκων προστίμων που έρχονται οσονούπω για τη λειτουργία του ΧΥΤΑ; Αν έχετε προετοιμαστεί ψυχολογικά ως το Δεκέμβρη, θα σας είναι λιγότερο οδυνηρό από το Γενάρη. Γιατί, σύμφωνα με τις τελευταίες δημοσιεύσεις των εφημερίδων, τα πρόστιμα θα πέσουν βροχή από τις αρχές του 2009 στους Δήμους που διατηρούν ακόμα ΧΥΤΑ και θα είναι είναι τσουχτερά.
Ο Δήμος Νάξου, ακολουθώντας όπως συνήθως με μεγάλη καθυστέρηση τις εξελίξεις, συνεχίζει να λειτουργεί τον ΧΥΤΑ και λίγα μέτρα πιο πέρα τα Δημοτικά Σφαγεία. Κι ενώ έχουν προταθεί συγκεκριμένες περιοχές για κατασκευή ΧΥΤΥ, δε φαίνεται καμία πρόοδος στον ορίζοντα σχετικά με το θέμα και το 2009 πλησιάζει ολοταχώς, οπότε θα αρχίσει η επιβολή των προστίμων "μαμούθ".
Γι αυτό, αγαπητοί συνδημότες, συνεχίστε να κάθεστε αναπαυτικά στους καναπέδες σας και ετοιμαστείτε να βάλετε βαθιά το χέρι στην τσέπη σας για κάμποσο καιρό. Ο λογαριασμός θα έρθει σύντομα.

Κων/νος Κλουβάτος

Οι 300 του Λεωνίδα, οι 33 της Νάξου και το λιμάνι που χαθηκε

Κάποτε ήταν 300 και αντιστάθηκαν στους παντοδύναμους Πέρσες. Ο Ξέρξης είχε θεοποιήσει τον εαυτό του, θεωρώντας ότι μπορεί χάρη στον πολυάριθμο στρατό του να επιβάλει την εξουσία του και να υποδουλώσει τους λαούς. Η ματαιοδοξία και υπεροψία του τιμωρήθηκε όμως οικτρά από τους 300. Η πανωλεθρία του περσικού στρατού στις Θερμοπύλες στοίχισε πολύ ακριβά στον Ξέρξη, που διέκοψε εσπευσμένα τις πολεμικές επιχειρήσεις.
Η ιστορία όμως λένε ότι επαναλαμβάνεται. Τότε ήταν 300 στις Θερμοπύλες, τώρα ήταν 33 εδώ στη Νάξο. Πολύ λίγοι για να αντιμετωπίσουν τις ορδές των συμπολιτών τους, πολλοί από τους οποίους άκριτα και αβασάνιστα διαμόρφωσαν άποψη ή ενστερνίστηκαν έτοιμη την «αλάθητη» άποψη των τοπικών αρχόντων για το τι είναι καλό για τη Νάξο και την ποιότητα της ζωής μας. Για το τι είναι λογικό και τι υπερβολικό. Και αντιστάθηκαν με μοναδικό όπλο τους το δικαίωμα προσφυγής στα δικαστήρια, φτάνοντας ως το Συμβούλιο της Επικρατείας. Θυσίασαν χρήματα, χρόνο και ψυχικές δυνάμεις και κοινωνικές σχέσεις ακόμη για να διατρανώσουν την αντίθεσή τους για το λιμάνι, αυτό που πίστευαν ότι ήταν λάθος να γίνει σε τέτοιο μέγεθος γιατί θα ζημιώσει ανεπιστρεπτί το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής μας. Η άποψή τους και η ορθότητα των ενεργειών τους θα κριθεί από την ιστορία, όμως σε πρώτη φάση θα πρέπει να νιώθουν δικαιωμένοι, αφού το Συμβούλιο της Επικρατείας συναισθάνθηκε την αγωνία και ευαισθησία αυτών των λίγων και αγνόησε τις κραυγές των χιλιάδων.

Προς τους 33 (ή τους 30) ή τους πολύ περισσότερους
Χωρίς να σημαίνει ότι συμφωνώ απόλυτα ή μερικώς με τον αγώνα σας, οφείλω να εκφράσω το θαυμασμό μου και τη συμπαράστασή μου για τις δύσκολες στιγμές που βιώνετε τελευταία - εννοώ την άδικη κατακραυγή και την προσπάθεια περιθωριοποίησής σας από μερίδα συμπολιτών μας.
Μπράβο σας! Είχατε το θάρρος της γνώμης σας, ενεργήσατε ανιδιοτελώς, υποστηρίξατε την άποψή σας με σθένος μέχρι τέλους κι αντέξατε στις ισχυρότατες πιέσεις που δεχθήκατε. Αν μη τι άλλο, ο αγώνας σας θα αποτελέσει χρήσιμο παράδειγμα για κάθε δημοκρατικό πολίτη της Νάξου, για τη νέα γενιά του νησιού μας, θα μας αφυπνίσει από την απάθειά μας και θα εξασφαλίσει την ελπίδα ότι στο εξής όσοι σχεδιάζουν το δικό μας μέλλον θα επιδεικνύουν μεγαλύτερη ευαισθησία. Το τελευταίο θα είναι μάλιστα η μεγαλύτερη δικαίωση του αγώνα σας και παρακαταθήκη για το μέλλον.

Ευθύνες για το πάγωμα της επισκευής του λιμανιού
Εξαιτίας της αδικαιολόγητης σιγουριάς ότι το μεγάλο λιμάνι θα κατασκευαστεί τελικά, κάποιοι, οι οποίοι θα έπρεπε τώρα να απολογούνται στο Ναξιακό λαό, αδράνησαν σε απαράδεκτο βαθμό και έβαλαν στο συρτάρι την επισκευή του λιμανιού, η οποία θα έπρεπε κατεπειγόντως να έχει ολοκληρωθεί εδώ και πολλούς μήνες. Πολύς καιρός πέρασε από τη μεγάλη θεομηνία που κατέστρεψε το λιμάνι και οι σπηλαιώσεις στην προβλήτα καλά κρατούν ακόμη. Τρέμουν πλοίαρχοι και επιβάτες κάθε φορά που επιβιβάζονται ή αποβιβάζονται στα πλοία με παλιόκαιρο, γιατί δε θέλει και πολύ να υποχωρήσει κανένα τμήμα της προβλήτας που είναι επικίνδυνα κούφια. Όσο για τα μπλόκια, θα μείνουν εκεί κάμποσο καιρό ως μνημείο επιπολαιότητας και αλαζανείας.

Λανθασμένος Σχεδιασμός και Χωροθέτηση: η συνταγή αποτυχίας των έργων στη Νάξο
Πολλές επιλογές χωροθέτησης έργων τα τελευταία χρόνια στη Νάξο ήταν εσφαλμένες. Κι αυτή δεν είναι προσωπική άποψη, είναι η διαπίστωση των περισσότερων σκεπτόμενων Ναξίων, είναι κάτι που διαπιστώνεται καθημερινά. Αποσπασματικός σχεδιασμός χωρίς συνολική ιεράρχηση των πραγματικών αναγκών και χωρίς πρόβλεψη για το μέλλον.
Υπάρχουν έργα που χωροθετήθηκαν σωστά, γι αυτό έχουν κριθεί πετυχημένα: Φράγμα Φανερωμένης, λιμνοδεξαμενή Αμμίτη, Βιολογικός Νάξου, Δημαρχείο (το τελευταίο ίσως αντιμετωπίσει σύντομα στενότητα χώρου) κ.α.
Υπάρχουν όμως και έργα που τίθενται εν αμφιβόλω λόγω της θέσης τους:
Α) Καταφέραμε τα τελευταία χρόνια να φορτώσουμε το κέντρο της πόλης της Νάξου με μια σειρά υποδομών και υπηρεσιών: Λύκειο, Δημοτικά, Νηπιαγωγεία, Γήπεδο ποδοσφαίρου, Κλειστό γήπεδο, νοσοκομείο (Το 3ο Δημοτικό θα βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής από το νοσοκομείο, όπως και το λύκειο και τα νηπιαγωγεία). Εύστοχος ο παραλληλισμός της περιοχής με το σχολικό συγκρότημα «Γκράβα» Γαλατσίου. Χωρίς καμιά πρόνοια για πράσινο, χώρους στάθμευσης, ευρύχωρους δρόμους. Σε λίγα χρόνια η περιοχή αυτή με μαθηματική ακρίβεια θα είναι απροσπέλαστη. Το μόνο που απομένει - και φαίνεται ότι θα είναι αναπόφευκτο - είναι να φυτευτούν οι φωτεινοί σηματοδότες στις δύο διασταυρώσεις.
Β) Αεροδρόμιο Νάξου: Ο σημερινός αεροδιάδρομος αποδείχθηκε ανεπαρκής, χωρίς περιθώρια επέκτασής του. Μελετώνται διάφορα σενάρια, με επικρατέστερο την αλλαγή θέσης.
Γ) ΧΥΤΑ ή ΧΥΤΥ: Ακόμη τελεί υπό διαπραγμάτευση η οριστική θέση.
Δ) Νεκροταφείο Χώρας Νάξου: Το έργο έχει ολοκληρωθεί χωρίς προοπτική λειτουργίας.
Ε) Δημοτικά Σφαγεία Νάξου: Λειτουργούν δίπλα στη χωματερή Νάξου.
ΣΤ) Δημαρχείο Νάξου: «Ήδη η δημοτική αρχή αντιμετωπίζει πρόβλημα χώρου» (Δήλωση κ. Κόκκοτα στην Κυκλαδική της 21/3/07).
Όσον αφορά την άποψη ότι πάντα κάποιοι θα αντιδρούν σε κάθε έργο, δεν προκύπτει από πουθενά αυτό. Τόσα και τόσα έργα ολοκληρώθηκαν χωρίς προβλήματα. Αντιδράσεις συνήθως υπάρχουν όταν βλάπτεται το περιβάλλον (βλέπε Λύκειο), ή το συμφέρον της πλειοψηφίας ή μιας μεγάλης μειοψηφίας (βλέπε ΧΥΤΑ).

Μεγάλο λιμάνι ναι… αλλά αλλού
Αν το νέο λιμάνι της Νάξου γινόταν με την ίδια λογική των προαναφερθέντων έργων -έτσι ακριβώς σχεδιαζόταν να γίνει- φαντάζεται κανείς τι θα συνέβαινε σε λίγα μόλις χρόνια; Θα ψάχναμε πάλι εναλλακτικό χώρο και χρήματα για νέο λιμάνι.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ 33 ΚΑΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ
Αν θέλουμε να τα φορτώνουμε όλα μέσα στη Χώρα, τότε θα πρέπει να μελετάμε εξαρχής και τις συνέπειες: Πώς θα διοχετεύονταν τα αυτοκίνητα από και προς το λιμάνι της Χώρας; Πώς το μεγάλωμα του λιμανιού θα αποτελούσε λύση, αφού η ταλαιπωρία θα συνέχιζε να υπάρχει στους δρόμους πρόσβασης; Μήπως η λύση ήταν λειψή; Γιατί όλοι οι ταξιδιώτες και τα φορτία θα έπρεπε να διέρχονται μέσα από τις ήδη επιβαρημένες γειτονιές της Χώρας; Πώς θα έδενε κρουαζιερόπλοιο - που ήταν και το πιο πειστικό επιχείρημα για υποστήριξη του έργου από τους εμπλεκόμενους στον τουρισμό - αφού σύμφωνα με το τελευταίο σχέδιο είχε αφαιρεθεί η προβλήτα πλαγιοπρυνοδέτησης;
Γιατί λοιπόν να μην επικεντρώσουμε τις προσπάθειές μας στην επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του υφιστάμενου λιμανιού και να μελετήσουμε σοβαρά την ιδέα για δημιουργία νέου λιμανιού σε άλλη θέση; Έχει προταθεί η περιοχή Φανερωμένη Ακρωτηριού. Στην περιοχή αυτή, στην οποία δε φαίνεται να υπάρχει καμιά άλλη προοπτική ανάπτυξης, θα μπορούσε να γίνει ένα μεγάλο λιμάνι, πραγματικά ασφαλές, το οποίο θα άλλαζε τη φυσιογνωμία ολόκληρου του νησιού. Μπορεί να αντιληφθεί κανείς τις ευεργετικές συνέπειες για την ορεινή Νάξο, λόγω της εγγύτητας με το λιμάνι. Νέες υποδομές θα δημιουργηθούν, νέοι δρόμοι πρόσβασης θα χαραχτούν, μια τεράστια περιοχή θα πάρει αξία. Κάποιοι όμως αποφεύγουν επιμελώς να ξεκινήσουν μια σοβαρή συζήτηση για ένα τέτοιο πραγματικά αναπτυξιακό έργο. Τρομάζουν με την ιδέα, γιατί, ας μην κρυβόμαστε, τα συμφέροντα και οι τουριστικές υποδομές είναι συγκεντρωμένες στη Χώρα και τις παρακείμενες παραλίες. Κάποιοι άλλοι όμως, πιο προνοητικοί είχαν ήδη αρχίσει να σκέφτονται για νέο λιμάνι, ανεξάρτητα από το αν προχωρούσε το έργο στο υφιστάμενο λιμάνι ή όχι. Ίσως αναγκαστούμε σύντομα από την Ευρωπαϊκή Ένωση να δημιουργήσουμε ένα πραγματικά λειτουργικό και ασφαλές λιμάνι μακριά από την πόλη της Νάξου, το οποίο να εξυπηρετεί πραγματικά τις ανάγκες ολόκληρου του νησιού.
Όσον αφορά την επισκευή του λιμανιού, επαναλαμβάνουμε ότι κακώς συνδέθηκε με το σχεδιαζόμενο έργο του μεγάλου λιμανιού. Η επισκευή του παλιού ήταν και είναι αναγκαία και κακώς δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη.


Κων/νος Γ. Κλουβάτος

Μελέτη Κυκλοφοριακού Νάξου: άλλο ένα φιάσκο;

Μετά από τόσες συζητήσεις για το κυκλοφοριακό, φαίνεται ότι ήρθε η ώρα της "κρίσεως" για την εφαρμογή ή μη της μελέτης. Η απόφαση ανήκει πλέον στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες που δημοσίευσε η Κυκλαδική η απόφαση αναμένεται να είναι αρνητική. Η εντύπωσή μου είναι ότι δεν υπήρξε σχεδόν κανένας κάτοικος της Χώρας που να συμφωνεί με τη μελέτη, εκτός βέβαια από όσα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου υπερψήφισαν τη μελέτη, όχι βέβαια επειδή υποχρεωτικά συμφωνούσαν οι ίδιοι με τη μελέτη αλλά για λόγους μικροπαραταξιακούς, για να μη φανούν διαφωνούντες και ζημιώσουν την παράταξή τους. Δυστυχώς δεν υπάρχουν "μαντριά" μόνο στη Βουλή των Ελλήνων αλλά και σε τοπικό επίπεδο, σε επίπεδο Δήμων και Νομαρχιών. Δεν επιτρέπεται να εκφράζει ο βουλευτής ή ο δημοτικός σύμβουλος διαφορετική γνώμη από τη γραμμή της παράταξής του. Γι αυτό και πάμε από γκάφα σε γκάφα, από αποτυχία σε αποτυχία, από στραπάτσο σε στραπάτσο (βλέπε λιμάνι, αλιευτικό καταφύγιο Απόλλωνα, αεροδρόμιο και τόσα άλλα που έχω αναφέρει αλλού). Α! Βρέθηκαν και ένας-δυό δημότες που συμφώνησαν για καθαρά δικούς τους (ιδιοτελείς) λόγους. Θα μου πεις: "Και όσοι διαφώνησαν, για δικούς τους (ιδιοτελείς) λόγους δε διαφώνησαν;" Η απάντηση είναι: "Ίσως ναι". Όμως αυτοί αποτελούν τη συντριπτική πλειονότητα των δημοτών της Χώρας και η γνώμη τους θα έπρεπε να ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψη.

Μάλιστα η συζήτηση που έγινε για το κυκλοφοριακό βαφτίστηκε "διαβούλευση", παρά την δεδηλωμένη πολλές φορές και με κατηγορηματικό τρόπο απόφαση να μη γίνει καμία απολύτως τροποποίηση σε οποιοδήποτε σημείο της μελέτης. Άραγε λοιπόν τι σχέση έχει ο όρος "διαβούλευση" με αυτό; Πώς κακοποιήθηκε έτσι η λέξη "διαβούλευση", αφού από την πρώτη στιγμή ξεκαθαρίστηκε προς όλες τις κατευθύνσεις ότι δεν πρόκειται να γίνει δεκτή καμία παρέμβαση στη μελέτη; Αν έτσι εννοούν κάποιοι τη διαβούλευση και το διάλογο, τότε μάλλον χρειάζεται να ξαναμελετήσουν καμιά γραμματική.

Κι επειδή με τον ίδιο "δημοκρατικό" τρόπο έχουν ληφθεί κι άλλες τέτοιες αποφάσεις στο παρελθόν (Λύκειο, λιμάνι, ΧΥΤΑ κλπ.), αρκετές από τις οποίες απέτυχαν γι αυτόν ακρίβώς το λόγο, δηλαδή λόγω απουσίας ειλικρινούς συζήτησης με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς και πολίτες, κάποτε θα πρέπει να αρχίσουμε να συζητάμε τα προβλήματα του νησιού μας με ειλικρίνή δημόσιο διάλογο για να επιτυγχάνεται η μέγιστη δυνατή κοινωνική αποδοχή των αποφάσεων.

Διαφορετικά, οι 33 θα γίνονται 300 ή 1013 κι ακόμη περισσότεροι και τίποτε δε θα μπορέσει να γίνει στο νησί μας.

Κων/νος Κλουβάτος

Γεμίζουν οι πισίνες...αδειάζουν τα φράγματα

Αναθάρρησαν μερικοί βλέποντας το Φράγμα Φανερωμένης και τη Λιμνοδεξαμενή Εγγαρών έμπλεα νερού. Εις μάτην όμως και αδίκως, διότι ακόμη και οι πιο αισιόδοξες επιστημονικές προβλέψεις δεν είναι ευοίωνες για τα χρόνια που θα 'ρθουν. Τα σύντομα βροχερά διαλείμμματα δεν μπορούν να εξασφαλίσουν τις ποσότητες νερού που απαιτούνται στη Νάξο.

Με μαθηματική ακρίβεια θα διψάσουμε τα επόμενα χρόνια. Ενώ όμως κάποιοι έχουμε αρχίσει να ασκούμαστε και να εμπεδώνουμε τη με κάθε τρόπο εξοικονόμηση του νερού, πολλοί ξενοδόχοι συνεχίζουν να γεμίζουν τις πισίνες τους με τεράστιες ποσότητες νερού από το δημοτικό δίκτυο ύδρευσης.

Δεν υποστηρίζει κανείς ότι τα ξενοδοχεία δεν πρέπει να δουλέψουν, όμως υπό τέτοιες συνθήκες ξηρασίας και επελαύνουσας ερημοποίησης, άραγε υπάρχει πολυτέλεια για τέτοια κατασπατάληση νερού; Μήπως είναι καιρός να ληφθούν μέτρα για την αλόγιστη χρήση του νερού πριν πούμε το νερό... νεράκι;

Κων/νος Κλουβάτος

Πολιτισμική πρόταση: Κατάργηση του ΠΟΔΝ, ενίσχυση των τοπικών συλλόγων, δημιουργία Ομοσπονδίας πολιτιστικών φορέων Νάξου

Με αφορμή την επί μήνες αδράνεια του Πολιτιστικού Οργανισμού Δήμου Νάξου, θα μπορούσε κανείς να πει ότι τα τελευταία χρόνια λειτουργίας του ο ΠΟΔΝ δεν έχει να επιδείξει σημαντικό έργο, συγκριτικά πάντα με Πολιτιστικούς Οργανισμούς άλλων Δήμων, οι οποίοι παρουσίασαν αξιοπρόσεκτη πολιτιστική δράση την αντίστοιχη χρονική περίοδο.Μία από τις κύριες αδυναμίες του ΠΟΔΝ τα τελευταία χρόνια ήταν η δυστοκία στη συγκρότηση των διοικητικών συμβουλίων, καθώς ελάχιστοι εκδήλωσαν πραγματικό ενδιαφέρον να προσφέρουν τις εθελοντικές τους υπηρεσίες στον Οργανισμό. Αλλά κι όταν ακόμη το διοικητικό συμβούλιο συγκροτήθηκε πλήρως, δεν άντεξε για πολύ, αφού οι παραιτήσεις έρχονταν απανωτά. Το χρονικό του «προαναγγελθέντος θανάτου» του ΠΟΔΝ ξεκινάει από την αρχή της δημιουργίας του και δεν έχει σχέση με τα πρόσωπα. Ως θεσμός δεν «έπιασε» στη Νάξο, δε βρήκε ανταπόκριση και γόνιμο έδαφος, η πορεία του από την αρχή ήταν φθίνουσα. Βεβαίως υπήρξαν και καλές στιγμές. Την ίδια ώρα που ο ΠΟΔΝ προσπαθούσε όλο αυτό τον καιρό να βρει την ταυτότητα και το βηματισμό του χωρίς επιτυχία, οι πολιτιστικοί σύλλογοι των χωριών παρουσίαζαν αξιοθαύμαστη δράση, λαμβανομένων υπόψη και των πενιχρών πόρων τους. Μια δράση αυθεντική, αυθόρμητη, ανεπιτήδευτη, συνειδητή, εύστοχη, πρωτότυπη, ωφέλιμη, τεράστιας πολιτιστικής αξίας, χωρίς διατυμπανισμούς και δημοσιότητα, χωρίς μεγάλους προϋπολογισμούς και εισπρακτικές λογικές, με επίκεντρο τον άνθρωπο και τη διάσωση και ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς του τόπου μας.Οι επιμέρους συμπράξεις του ΠΟΔΝ με τους τοπικούς συλλόγους δεν αποτελούσαν τίποτε άλλο παρά ευκαιριακή «εκμετάλλευση» του τοπικού πολιτιστικού προϊόντος από τον ΠΟΔΝ, της δράσης των τοπικών πολιτιστικών συλλόγων, έναντι «πινακίου φακής», δηλαδή της κάλυψης των εξόδων των πολιτιστικών δράσεων από τον ΠΟΔΝ. Με την αποκλειστική και προνομιακή διαχείριση των πολιτιστικών κονδυλίων του Δήμου Νάξου ο ΠΟΔΝ είχε την προνομιακή ευχέρεια να εμφανίζεται ως συνδιοργανωτής πολλών εκδηλώσεων, στις οποίες συμμετείχε αποκλειστικά και μόνο οικονομικά.Συμπερασματικά, θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι ο ΠΟΔΝ δεν μπόρεσε μέχρι σήμερα να εξυπηρετήσει αποτελεσματικά τις πολιτιστικές ανάγκες του τόπου μας, ενώ αντίθετα η συνολική πολιτιστική προσφορά των τοπικών συλλόγων υπήρξε αξιοπρόσεκτη. Αφού, λοιπόν, το πολιτιστικό κεφάλαιο του τόπου μας, καλώς ή κακώς, είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τα χωριά του νησιού μας, το πλαίσιο της πολιτιστικής χρηματοδότησης θα πρέπει να επανεξεταστεί σε νέα βάση από το Δήμο Νάξου, προχωρώντας άμεσα στην κατάργηση του ΠΟΔΝ και στην αναδιανομή των προβλεπόμενων για τον πολιτισμό κονδυλίων στους τοπικούς συλλόγους, ενισχύοντας πραγματικά την πολιτιστική τους δράση.Αντί, δηλαδή, να συγκεντρώνουμε τις πολιτιστικές εκδηλώσεις στη Χώρα, να αποκεντρώσουμε τον πολιτισμό προς τα χωριά. Αυτοί θα διασώσουν και θα αναδείξουν την πολιτιστική κληρονομιά του τόπου μας με το φιλότιμο, το μεράκι και την ανιδιοτελή ευαισθησία τους.Μια τέτοια πολιτική, συνοδευόμενη από τη συστηματική προβολή των εκδηλώσεων και προώθηση επισκεπτών προς τα χωριά, θα ήταν ευεργετική για την ανάπτυξη των χωριών μας και τη διάσωση της πολιτιστικής παράδοσης του τόπου μας. Θα μπορούσε επίσης να λειτουργήσει ως επένδυση στον τομέα του πολιτιστικού τουρισμού καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, με ευεργετικές συνέπειες για όλο το νησί. Οι ίδιοι οι τοπικοί σύλλογοι, με την οικονομική στήριξη του Δήμου, θα μπορούσαν να οργανώσουν άριστες εκδηλώσεις και στη Χώρα της Νάξου.Τέλος μια ομοσπονδία των τοπικών πολιτιστικών φορέων του νησιού θα μπορούσε να αποδειχθεί η αποτελεσματικότερη λύση για τη διαχείριση του πολιτισμικού προϊόντος του νησιού και τη διοργάνωση εκδηλώσεων πανελλήνιας εμβέλειας. Διαφορετικά, αυτό που απομένει είναι μια ύστατη προσπάθεια για εκ βάθρων αναδιοργάνωση και αναβάθμιση του ΠΟΔΝ, με αποσαφήνιση των στρατηγικών στόχων του και ταυτόχρονη παροχή κινήτρων για πλαισίωση του Δ.Σ. Ίσως έτσι θα μπορούσε να ξαναδοθεί πνοή στον «πάσχοντα» οργανισμό του ΠΟΔΝ.

Κων/νος Κλουβάτος

Υγεία, Παιδεία, Περιβάλλον: το τρίπτυχο της αυτοδιοικητικής «σκασίλας»

Αξιότιμοι κύριοι Αυτοδιοικητικοί,

Η ευθύνη για το μέλλον του νησιού μας δεν ανήκει σε κανέναν άλλο, παρά σε εσάς που ο ναξιακός λαός εμπιστεύτηκε σε καίριες διοικητικές θέσεις για την πρόοδο του νησιού μας. Με απογοήτευση όμως βλέπουμε καθημερινά το χρόνο να περνάει αναξιοποίητος, το μέλλον να μας προσπερνά και να μας αφήνει πίσω, πολύ πίσω, στην υπανάπτυξη και την ακινησία. Έχω γράψει και στο πρόσφατο παρελθόν για τα συσσωρευμένα λάθη σχεδιασμού που έγιναν από εσάς ή τους προκατόχους σας, επειδή δεν υπήρξε στρατηγική θεώρηση των πραγμάτων με το βλέμμα προς το μέλλον, δεν υπήρξε η διορατικότητα και η ορθολογική ματιά που θα εξασφάλιζε τη βιωσιμότητα των επιλογών. Με την αποσπασματική αντιμετώπιση των προβλημάτων χωρίς συνολικό στρατηγικό σχεδιασμό βασισμένο στις ανάγκες, δυνατότητες και προοπτικές του νησιού μας, ολοκληρώθηκαν έργα τα οποία αποδείχθηκαν πολύ γρήγορα ανεπαρκή για την εξυπηρέτηση ακόμα και των βραχυπρόθεσμων ή μεσοπρόθεσμων αναγκών για τις οποίες υλοποιήθηκαν. Θα ξαναθυμίσω μερικά από αυτά τα «μεγαλόπνοα», αλλά ανεπαρκή έργα: Αεροδρόμιο: έπεσε «κοντό», Φράγμα Φανερωμένης: έγινε «σουρωτήρι», Γεφύρι επαρχιακού Χώρας-Γαλανάδου: χρόνια αγεφύρωτο σαν το «Γεφύρι της Άρτας», Δημαρχείο: έπεσε «μικρό», Λύκειο: ήδη «στενόχωρο», Μεγάλο λιμάνι: το «φιάσκο» των αιώνων, Νεκροταφείο Χώρας: «νεκρό» το έργο, Δημοτικό Σφαγείο: «κίνδυνος» για τη δημόσια υγεία, Χώρος Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων ή Υπολειμμάτων: «θαμμένο» στα συρτάρια, Ανακύκλωση απορριμμάτων: «στον κάλαθο των αχρήστων», αστικό πράσινο: «αποψιλώθηκε» κι αυτό που είχε απομείνει.Θα μπορούσαμε να προσθέσουμε στο μακρύ κατάλογο των λαθών και παραλείψεων το ανεπίλυτο κυκλοφοριακό, την κακή εικόνα της παραλίας, τα μπλόκια στο λιμάνι (αιώνια «σύμβολα» της αλαζονείας και της ανυπαρξίας στρατηγικού σχεδιασμού), κ.ο.κ. Θα μπορούσαμε επίσης να προσθέσουμε και λάθη που είμαστε ικανοί να κάνουμε από εδώ και στο εξής: Φράγμα Ποταμιάς: είμαστε «ικανοί» να το χάσουμε, ΤΕΙ ή ΑΕΙ: είμαστε «ικανοί» να μην το αποκτήσουμε, παραλίες: είμαστε «ικανοί» να χάσουμε τις γαλάζιες σημαίες, οδικό δίκτυο: είμαστε «ικανοί» να συνεχίσουμε να το διατηρούμε σε άθλια κατάσταση ως τον Αύγουστο, χωριά: είμαστε «ικανοί» να τα αφανίσουμε από το χάρτη με την αδιαφορία μας, σχολεία: είμαστε «ικανοί» να τα αφήσουμε να γκρεμίσουν πλακώνοντας και κόσμο, αμιαντοσωλήνες: είμαστε «ικανοί» να τους διατηρήσουμε στο διηνεκές, κ.ο.κ.

Α) Υγεία

Βοούν τον τελευταίο καιρό τα τοπικά ΜΜΕ για τον αμίαντο, τον οποίο ανακαλύψαμε μόλις πρόσφατα, εντελώς τυχαία και αναγκαστικά. Διότι, κύριοι Αυτοδιοικητικοί του νησιού μας, αποκλείεται να μην είχατε ακούσει εδώ και τόσα χρόνια για την επικινδυνότητα του αμιάντου. Όμως χωρίς δημοσιότητα και λαϊκή πίεση λόγω της συγκυρίας της μετακόμισης του 3ου Δημοτικού, το θέμα δε θα είχε αναδειχθεί κι εσείς θα καθόσασταν αμέριμνοι στις καρέκλες σας. Κι όσο κι αν προσπαθούν κάποιοι συνάδελφοί σας να υποβαθμίσουν το θέμα, δε θα καταφέρουν να πείσουν κανέναν ότι ο αμίαντος είναι τάχα «αθώος». Είτε τον πίνουμε λόγω των αμιαντοσωλήνων, είτε τον εισπνέουμε λόγω των αμιαντοσκεπών και των καμινάδων που βρίσκονται παντού μες στη Χώρα, ο κίνδυνος είναι τεράστιος. Δεν είναι τυχαίο ότι στο εξωτερικό προκαλείται συναγερμός και η απομάκρυνση του αμίαντου είναι άμεση οπουδήποτε αυτός αποκαλυφθεί.· Δεν είναι όμως μόνο ο αμίαντος που καθημερινά πίνουμε στο ποτήρι μας, κύριοι Αυτοδιοικητικοί. Είναι και τα λύματα του Κυνιδάρου, τα οποία μας «σερβίρονται» με το πόσιμο νερό. Μαζί αυτά τα δύο αποτελούν ωραιότατο «κοκτέιλ» για μας και τα παιδιά μας. Το οξύμωρο είναι ότι εκείνοι που παρακαλούν εδώ και χρόνια για την κατασκευή μονάδας βιολογικού καθαρισμού είναι οι κάτοικοι του Κυνιδάρου αντί να είναι οι κάτοικοι της Χώρας, λες και το έργο δεν αφορά πρωτίστως τη δική τους υγεία. Αλλά και αυτό το θέμα, αν δεν απασχολήσει έντονα την κοινή γνώμη και δε λάβει την απαιτούμενη δημοσιότητα, θα αποσιωπηθεί τεχνηέντως και θα περάσει στις «καλένδες», μέχρι να ενσκήψει καμιά μαζική δυσεντερία ή άλλη επιδημία, ο μη γένοιτο!· Το Δημοτικό Σφαγείο Νάξου λειτουργεί μέσα στον ευρύτερο χώρο της χωματερής και λίγα μέτρα από αυτήν και σε πολύ κοντινή απόσταση από το Δημοτικό Νεκροταφείο Νάξου. Η χωροθέτηση αυτή θυμίζει λίγο μια άλλη «πετυχημένη» χωροθέτηση στη Χώρα της Νάξου: Λύκειο, 3ο Δημοτικό Σχολείο, Νηπιαγωγεία Νάξου, 2ο Δημοτικό Σχολείο Νάξου. Όλα δίπλα στο Νοσοκομείο

Β) Παιδεία

Η κτιριακή κατάσταση των σχολείων εδώ στη Νάξο έχει φτάσει στο απροχώρητο. Η ευθύνη γι αυτή την κατάσταση δεν ανήκει σε κανέναν άλλο παρά σ’ εσάς τους ίδιους, κύριοι Αυτοδιοικητικοί.· Σχολεία ετοιμόρροπα, εγκατελειμμένα στη φθορά της αλμύρας και του χρόνου.· Σχολεία αγνώστου «στατικότητας», με επικίνδυνες ρωγμές και σοβάδες που πέφτουν.· Σχολεία με κατασκουριασμένα υλικά, λόγω ανεπαρκούς συντήρησης.· Σχολεία με σάπια κουφώματα πολλών δεκαετιών, που αφήνουν το νερό της βροχής να πλημμυρίζει αίθουσες, γραφεία και διαδρόμους (Ακόμη και το νέο κτίριο «κόσμημα» του 3ου Δημοτικού πλημμύρισε με την πρώτη νεροποντή.· Σχολεία που αντιμετωπίζουν τις στεγαστικές τους ανάγκες με αίθουσες προκάτ ή στοιβάζοντας μαθητές σε διαδρόμους και αποθήκες για ολόκληρες χρονιές.· Σχολεία με προαύλια «καρμανιόλες» που στο παραμικρό πέσιμο τραυματίζουν τους μαθητές.· Σχολεία ανασφαλή για μαθητές και διδακτικό προσωπικό. Κύριοι Αυτοδιοικητικοί, η πολιτεία σας έχει αναθέσει την ευθύνη για τη συντήρηση και αποκατάσταση των σχολικών κτιρίων, ώστε τα σχολεία να βρίσκονται πάντοτε σε άριστη κατάσταση. Τις ίδιες συνθήκες, τις οποίες απολαμβάνετε στο Δημαρχείο Νάξου ή σε άλλες δημόσιες υπηρεσίες, έχετε την υποχρέωση να εξασφαλίσετε για την εκπαίδευση των παιδιών σας και των παιδιών των συμπολιτών σας. Να εξασφαλίσετε περιβάλλοντα ανθρώπινα και παιδαγωγικά κατάλληλα, διαμορφωμένα και εξοπλισμένα για τις ανάγκες της σύγχρονης εκπαίδευσης. Αποτελεί ευθύνη δική σας και των προκατόχων σας η δεινή κατάσταση στην οποία σήμερα έχουν περιέλθει τα σχολικά κτίρια, γιατί προφανώς δεν ελήφθη εγκαίρως η απαιτούμενη μέριμνα. Διότι, εδώ και χρόνια, οι διευθυντές των σχολείων σας επισημαίνουν με συνέπεια και επιμονή τα προβλήματα και τις ανάγκες των σχολείων, για να μεριμνήσετε εγκαίρως για την επίλυσή τους. Για να πάψουν να παλεύουν με τα κτιριακά προβλήματα και να ασχοληθούν απρόσκοπτα με τα διδακτικά και διοικητικά τους καθήκοντα. Και σαν να μη φτάνει αυτό, δε διαφαίνεται κανένας στρατηγικός σχεδιασμός στον ορίζοντα για τη βελτίωση της κατάστασης. Στις προκάτ φαίνεται ότι θα «στενάζει» η παιδεία της Νάξου για κάμποσα χρόνια ακόμη, όχι τόσο εξαιτίας της πολιτείας, όσο εξαιτίας της απουσίας σχεδιασμού από την τοπική αυτοδιοίκηση.Η δημιουργία του 4ου Δημοτικού Σχολείου, που θα στεγαστεί στο πρώην κτίριο του 3ου Δημοτικού, θα προσφέρει προσωρινή στεγαστική ανακούφιση στα άλλα δημοτικά σχολεία. Η ανέγερση όμως νέων σύγχρονων κτιρίων για τη στέγαση δημοτικών και νηπιαγωγείων θα πρέπει να μελετηθεί άμεσα και πολύ σοβαρά. Οι στεγαστικές ανάγκες θα πρέπει αυτή τη φορά να μελετηθούν με ορίζοντα εικοσαετίας και όχι με το βλέμμα στο παρόν ή στο προσεχές μέλλον. Για να μην αστοχήσουν για μια ακόμη φορά οι σχεδιασμοί.

Γ) Περιβάλλον

Η προστασία του περιβάλλοντος δεν ανήκει πλέον στη διακριτική ευχέρεια του καθενός μας, αποτελεί υποχρέωση όλων μας. Εδώ στη Νάξο, όμως, η «προστασία του περιβάλλοντος» αντιμετωπίζεται μάλλον ως άγνωστη φράση για σας, κύριοι Αυτοδιοικητικοί. Η απουσία προγράμματος ανακύκλωσης χαρτιού, γυαλιού, αλουμινίου; αποτελεί τεράστιο έλλειμμα για τη Νάξο, πρωτίστως όμως για εσάς, επειδή εσείς έχετε την ευθύνη για την υλοποίηση τέτοιου προγράμματος. Κρατάτε όμως κι όλους εμάς σε μια ιδιότυπη «ομηρία», γιατί δε μας παρέχετε την απαιτούμενη υποδομή να προστατέψουμε το περιβάλλον μας ανακυκλώνοντας τα παραπάνω υλικά, όπως έχουμε δικαίωμα και υποχρέωση να κάνουμε. Μας αναγκάζετε, δηλαδή, να ρυπαίνουμε, άθελά μας.Τα ερωτήματα που αφορούν το περιβάλλον είναι πολλά και τίθενται μόνο για προβληματισμό και αυτοκριτική:Πού είναι οι δεντροφυτεύσεις στη Χώρα της Νάξου, για τις οποίες υπήρξε δέσμευση προκειμένου να αφανιστεί το αλσύλλιο στο χώρο που χτίστηκε το Λύκειο; Πόσα ακόμη δέντρα ξεριζώθηκαν για να χτιστούν τα παρακείμενα νηπιαγωγεία χωρίς καμία αντίδραση; Πότε επιτέλους θα γίνει ο ΧΥΤΥ ή μήπως τελικά θα γίνει ΧΥΤΑ; Ως πότε θα ρυπαίνουμε το περιβάλλον, επειδή η τοπική αυτοδιοίκηση δε μας παρέχει την απαιτούμενη υποδομή για ανακύκλωση; Ως πότε θα μας κρατάτε σε αυτή την ιδιότυπη «ομηρία», καθιστώντας μας ανήμπορους να προστατέψουμε το περιβάλλον μας; Ως πότε θα ταλαιπωρούμαστε και θα κινδυνεύουμε από το διάτρητο οδικό δίκτυο που μοιάζει κάθε τέτοια εποχή σα ναξιώτικη γραβιέρα; Τι θα κάνετε για την αποκατάσταση του τοπίου στα λατομεία του νησιού; Ως πότε θα συνεχίσετε να επιτρέπετε την κατασπατάληση του νερού στις πισίνες των ξενοδοχείων, την ώρα που η λειψυδρία μας έχει χτυπήσει την πόρτα; Οφείλετε να ενεργήσετε για την αντιμετώπιση όλων των παραπάνω προβλημάτων που χρονίζουν και καταταλαιπωρούν το Ναξιακό λαό. Θα ένιωθα ιδιαίτερη ικανοποίηση αν λάμβανα κάποιες απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήματα για ενημέρωση δική μου αλλά κυρίως των συμπολιτών μας.

Με εκτίμηση

Κων/νος Κλουβάτος

Δημιουργία τοπικής Ομοσπονδίας Ναξιακών Συλλόγων

Σε συνέχεια των σκέψεων που εκφράστηκαν για τη δημιουργία τοπικής Ομοσπονδίας Ναξιακών Συλλόγων, θα ήθελα να προσθέσω τα εξής: Η δημιουργία ενός τέτοιου συλλογικού φορέα είναι βέβαιο ότι θα έχει θετικά αποτελέσματα στη διαχείριση του πολιτιστικού προϊόντος της Νάξου και στη διοργάνωση εκδηλώσεων μεγάλης εμβέλειας, όπως εκθέσεων, συνεδρίων, συναυλιών, θεατρικών και μουσικοχορευτικών παραστάσεων, έκδοσης βιβλίων και περιοδικών, κοκ. με στόχο τη διάσωση της πολιτιστικής μας κληρονομιάς και της ανάδειξής της εντός και εκτός Νάξου. Είναι βέβαιο επίσης ότι με τον τρόπο που θα προκύψει το συλλογικό σχήμα, θα αντιπροσωπεύει όλη τη Νάξο και θα έχει ευρεία αποδοχή από όλα τα μέλη των τοπικών συλλόγων και όλους τους κατοίκους του νησιού. Η ενεργός συμμετοχή των μελών στις δραστηριότητες του συλλογικού οργάνου αναμένεται ότι θα είναι μεγαλύτερη, εφόσον ο νέος συλλογικός φορέας θα συνεργάζεται στενά με τους τοπικούς συλλόγους και θα κατανέμει αρμοδιότητες και ευθύνες. Η Ο.Πο.Συ.Ν. (Ομοσπονδία Πολιτιστικών Συλλόγων Νάξου) θα συνεργάζεται στενά με τους πολιτιστικούς οργανισμούς των Δήμων ή (μελλοντικά) του Δήμου της Νάξου, αν βέβαια αυτοί εξακολουθούν να υφίστανται, για την υλοποίηση ακόμη μεγαλύτερης εμβέλειας δράσεων.

Κων/νος Κλουβάτος